新疆照明設(shè)備用于道路照明設(shè)計(jì)

    用于道路照明設(shè)計(jì)的路面理論寬度， 它與道路的實(shí)際寬度、 燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關(guān)。當(dāng)燈具采用單側(cè)布置方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個(gè)懸挑長度。當(dāng)燈具采用雙側(cè)（包括交錯(cuò)和相對）布置方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去兩個(gè)懸挑長度。當(dāng)燈具在雙幅路中間分車帶上采用中心對稱布置方式時(shí)，道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度。

    誘導(dǎo)性，沿著道路恰當(dāng)?shù)匕惭b燈桿、燈具，可以給駕駛員提供有關(guān)道路前方走向、線型、坡度等視覺信息，稱其為照明設(shè)施的誘導(dǎo)性。

    路面平均亮度 average road surface luminance

    按照國際照明委員會(簡稱 CIE)有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)上測得的或計(jì)算得到的各點(diǎn)亮度的平均值。

    路面亮度總均勻度 overall uniformity of road surface luminance

    路面上最小亮度與平均亮度的比值。

    路面參數(shù)相關(guān)

    路面亮度縱向均勻度 longitudinal uniformity of road surface luminance

    同一條車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值。

    路面平均照度 average road surface illuminance

    按照 CIE有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)上測得的或計(jì)算得到的各點(diǎn)照度的平均值。

    路面照度總均勻度 uniformity of road surface illumi-nance

    路面上最小照度與平均照度的比值。

    路面維持平均亮度（照度）maintained average lumi-nance(illuminance) of road surface

    即路面平均亮度（照度）維持值。它是在計(jì)入光源計(jì)劃更換時(shí)光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護(hù)系數(shù)）后設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)所采用的平均亮度（照度）值。

    燈具的上射光通比 upward light ratio

    燈具安裝就位時(shí)，其發(fā)出的位于水平方向及以上的光通量占燈具發(fā)出的總光通量的百分比。

    眩光 glare

    由于視野中的亮度分布或者亮度范圍的不適宜，或存在極端的對比，以致引起不舒適感覺或降低觀察目標(biāo)或細(xì)部的能力的視覺現(xiàn)象。

    失能眩光 disability glare

    降低視覺對象的可見度，但不一定產(chǎn)生不舒適感覺的眩光。

    閾值增量 threshold increment

    失能眩光的度量。新疆照明設(shè)備表示存在眩光源時(shí)，為了達(dá)到同樣看清物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對比所需要增加的百分比。

    環(huán)境比 surround ratio

    車行道外邊5m寬狀區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與相鄰的5m寬車行道上平均水平照度之比。

    交會區(qū) conflict areas

    是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區(qū)域。在這種區(qū)域，機(jī)動車之間、機(jī)動車和非機(jī)動車及行人之間、車輛與固定物體之間的碰撞有增加的可能。